BH RS1 3.5

AVEC LE RS1, BH ENTEND TOUCHER DES CYCLISTES QUI ONT UNE PRATIQUE LARGE DU VÉLO. ADEPTES DE LONGUES DISTANCES À VIVE ALLURE, AIMANT TOUT AUTANT LES ASCENSIONS QUE LA PLAINE ET LE BITUME QUE LES MAUVAISES CHAUSSÉES…

VOUS LUTTEZ CONTRE LE VENT À CHAQUE COUP DE PÉDALE. PLUS BESOIN DE LUTTER, VOUS N’AVEZ PLUS QU’À EN PROFITER. NOUS, LES CYCLISTES, SOMMES LES SEULS À CONNAÎTRE CETTE SENSATION DE PERFORMANCE, DE PUISSANCE ET D’EFFICACITÉ QU’IL EST POSSIBLE D’ÉPROUVER LORSQUE PHYSIQUE ET MATÉRIEL NE FONT QU’UN. L’ADDICTION À LA VITESSE.

Ainsi, ses tubes en forme d’une goutte d’eau coupée perpendiculairement, minimisent les turbulences. C’est ce que nous appelons le concept Kamm Tail. Pour ce faire, nous avons utilisé et analysé toutes les données informatiques cumulées ces dernières années et des tests de dynamique des fluides.

LE PREMIER SE TRADUIT PAR L’INTÉGRATION EN INTERNE DE TOUTE LA CÂBLERIE. GRÂCE À L’UTILISATION DU SYSTÈME ACR, AUCUN DES CÂBLES DU BH RS1 N’EST VISIBLE, TOUT EN OFFRANT UN ACCÈS AISÉ POUR LEUR ENTRETIEN. LE DEUXIÈME ÉLÉMENT CLÉ EST UN SYSTÈME DE SERRAGE DE SELLE ENTIÈREMENT INTÉGRÉ DANS LE TUBE SUPÉRIEUR DU CADRE

À l’instar de tous les cadres carbone BH, le modèle RS1 fait appel à la technologie HCIM de fabrication par moulage interne à noyau creux pour obtenir un cadre qui répond aux objectifs de légèreté et de rigidité fixés.
« Technologie pour cadres monocoques qui applique une haute pression dans le moule pour atteindre les niveaux les plus élevés de compacité et éliminer les pressions inégales dans le cadre susceptibles de créer des bulles et des imperfections. Les épaisseurs des différentes parties critiques du cadre sont ainsi contrôlées et optimisées. »